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| 系统严格采用模块化设计思路，使设备具有高可靠性和可维修性。 |
| 各模块完全采用铝外壳，内部电路板信号敏感部分加上金属屏蔽罩，使系统增强抗干扰及电磁兼容性。 |
| 不同设备之间的所有接口通常都做隔离。因此，单个设备故障不会影响其他设备。 |
| 系统自诊断故障功能用于支持系统的可维护性。 |
| 系统具有自动调节广播输出的音量的功能，以达到最佳的播音效果。 |
| 数字音频视频信息采用通用的多媒体文件格式，以方便用户编辑、采集各种语音，视频信息。 |
| 系统与ATS或TCMS信号组合逻辑可以实现全自动广播，减少司机劳动。 |
| 系统的设计，生产，电缆敷设及最终安装的整个过程，完全按照EMC指标及EMC设计规则，使系统满足列车运行环境。 |
| 系统设备具有高冗余度，采用总线形式的网络拓扑结构，首尾车司机室的设备可互为热备份。 |
| 音频放大器采用效率极高的数字功率放大器，并使用两块性能参数完全相同的功率放大器模块在系统中做冗余接法，提高系统的可靠性。 |
| 分散式系统中的各车厢都有独立的功率放大器，某一功放失效不会影响其他车厢的播音。 |
| 具有可扩展性，本系统提供很多预留接口，以满足不同用户的不同需求。 |
（用于伊朗地铁）